Выбор компрессора для авто

[Tollin Tollin]

Выбирая компрессоры для очередного теста, автор искал в описаниях намек на пригодность для тяжелых джипов и пикапов. Набрал с десяток и заставил себя остановиться: ассортимент магазинов поражает!
На самом деле разнообразие кажущееся. Бренды разные, а конструктивно компрессоры разделились на две группы: в пластмассовых корпусах и, скажем так, открытого исполнения. Еще одно разделение пролегло по заявленной производительности: около 20 л/мин либо свыше 40 л/мин. Те, что обещают меньше 20 л/мин, не наш случай.

Для испытаний выбрали шину достаточно большого размера — 235/55R17. Реальную производительность компрессоров оценивали временем накачивания до 2,5 бар — типичное значение для авто таких классов. По достижении этого давления засекали потребляемый ток, уровень шума и температуру металлического корпуса самого насоса, если он доступен для прикосновения.

Кроме того, проверяли погрешность встроенных манометров. Как оказалось, не зря: один из них безбожно врал, занижая показания более чем на атмосферу.

Результаты измерений сведены в таблицу, где компрессоры расставлены в порядке возрастания цены. А при выборе лучшего изделия учитывали упомянутые выше группы производительности. Впрочем, эти ориентиры подчас весьма условны. Ну как, скажите, объяснить разницу во времени накачивания одного и того же колеса всего в полминуты при заявленном двукратном различии в эффективности?

Поэтому стоит пояснить наш итоговый выбор. Среди менее мощных предпочтение отдано наиболее дешевому и малогабаритному компрессору, который, тем не менее, быстрее соперников справился с заданием. А среди наиболее производительных, напротив, победил прибор с самой богатой комплектацией, минимальным временем работы и нагревом. Пусть он дороже соперников — профи не должны мелочиться.